Простейшая система управления воздухом

Предлагаем Вашему вниманию самый простой способ управления воздухом пневмоподвески.

Воздух в пневмоподушку накачивается автомобильным компрессором (насосом) через золотник. Если компрессор оснащен манометром, то по нему можно контролировать давление воздуха в подушке. Находясь вне автомобиля можно визуально контролировать клиренс.  Приведенный вариант одноконтурной пневмоподвески, является самым экономичным, но при этом дает возможность почувствовать преимущества пневматики перед стальными пружинами и рессорами. По такому же принципу могут быть построены двух и четырех контурные системы пневмоподвески. Оптимальный вариант - это вывод одной, двух или четырех трубок с золотниками в багажник. Данная схема может быть легко модернизирована, путем замены золотников на блок клапанов с компрессором.

Для установки на автомобиль пневмоподвески Вам потребуются кронштейны для крепления сильфона к кузову и мосту. Штуцер необходимо вывести наружу в удобное для накачки место и закрепить гайкой к кузову.

Конструкция штуцера аналогична шинному соску, что позволяет подключать к нему любой автомобильный насос. Давление в сильфоне контролируется визуально по высоте клиренса и по манометру насоса - не должно превышать 8 бар. Сброс воздуха такой же как в автошинах.

Состав комплекта:

• Штуцер (арт. 8462) – 1 шт.
• Фитинг угловой с наружной резьбой (арт. 8206) – 1 шт.
• Трубка полиэстерная черная (арт. 8217) – 1,5 м.

Достоинства:

• относительно низкая стоимость;
• надежность (т.к. отсутствуют электрические и механические переключатели).

Недостатки:

• минимум удобств (накачка воздуха и спуск возможны только на стоянке и снаружи автомобиля).

Если у Вас возникли вопросы, замечания или предложения по статье пишите нам на e-mail: Этот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script или звоните: 8 (965) 438-41-96, 8(925)8433300