Установка пневмоподвески на Пежо Боксер, Фиат Дукато, Ситроен Джампер

Устанавливаем машину на подъемник. Для удобства работы нужно поддомкратить кузов, чтобы увеличить свободное пространство между лонжероном и балкой заднего моста.

Пневмоподвеска устанавливается на место отбойника.

Выкручиваем отбойник.

Место крепления отбойника зачищаем от грязи.

Поготавливаем верхний фланец к установке: вставляем в него четыре крепежных болта, трубку 6/4. Прикручиваем верхний фланец центральным болтом на место отбойника. Пневмобаллон прикручиваем к нижнему кронштейну и подключаем воздуздушную магистраль к фитингу в верней части пневмоподушки. Нижний кронштейн  с пневмоподушкой устанавливаем поверх стремянки и крепим к балке четырьмя болтами.

Сжимаем пневмобаллон и выдавливаем из него воздух. Конец трубки переламываем или затыкаем, чтобы подушка не поднялась. В таком положении затягиваем центральный крепежный болт верхнего фланца и смотрим, чтобы совпали резьбы четырех болтов крепления верхнего фланца к пневмоподушке.

Рожковым ключом затягиваем болты крепления верхнего фланца к пневмобаллону.

Приступаем к монтажу воздуховода.

Для крепления воздузовода к кузову использовались клипсы для трубки Ø6 арт. 8767. Подрезаем болгаркой болты. На этом крепление пневмоподвески можно считать законченным.

Для прокладки воздушных магистралей сверлить отверстия в кузове не понадобилось, достаточно имеющихся технологических отверстий. Для управления воздухом была использована простейшая схема: к концу каждой трубки подключен штуцер с золотником (арт. 9126), позволяющий накачивать воздух шинным насосом или автокомпрессором. Сбрасывается давление воздуха вручную. Более подробно посмотреть варианты управления воздухом  можно на нашем сайте.

Как подобрать пневмоподушку для автомобиля

Подбор пневмоподушки сводится к расчету двух основных параметров: диаметра сильфона и величины хода, а, следовательно, количества колец.

Расчет диаметра пневмодушки

От диаметра пневмоподушки зависит величина нагрузки, которую она выдерживает. Максимальная нагркзка, которую держит пневмоподушка, равна произведению эффективной площади сильфона на рабочее давление воздуха:

Пневматические подвески грузовиков

Принципиальная схема пневматической подвески с резино-кордными упругими элементами и автоматическим регулированием положения кузова: 1 - упругий элемент; 2 - ось автомобиля; 3 - рама автомобиля; 4 - дополнительный воздушный резервуар; 5 - воздуховод; 6 - регулятор положения кузова; 7 - компрессор; 8 - резервуар

Характеристика подвески влияет на множество эксплуатационных качеств автомобиля: плавность хода, комфортабельность, устойчивость движения, долговечность, как самой машины, так и целого ряда ее узлов и деталей. В тяжелых дорожных условиях именно возможности подвески, а вовсе не мощность двигателя, определяют средние и максимальные скорости движения.

Автомобильный компрессор

Для современного автомобилиста иметь в багажнике автомобильный компрессор - это не роскошь, а будничная необходимость. И дело вовсе не в атрофированных мышцах, неспособных пользоваться ножным или ручным насосом. Просто в наше стремительно летящее время мало у кого найдется несколько десятков минут, например, на накачку одного колеса. Кроме того, автомобильный компрессор можно использовать для регулиравния давления в пневмоподвесках, работы с пневмоинструментом, накачивания надувных лодок, рафтов, бассейнов и т.п. (мало ли чего еще понадобится накачать).